一级方程式锦标赛，从日本的铃鹿赛道开始，周末的开始时间定于意大利时间4月4日星期五的早上。

一级方程式世界锦标赛已经过去了两个阶段，而对于意大利这里许多人心中的汽车制造商——法拉利来说，事情并没有像预期的那样发展。

显然，需要留出足够的时间让新的组合在红色赛车上取得一些成功，但一些错误似乎相当严重。

所有人前往日本铃鹿

日本大奖赛在历史悠久的铃鹿赛道举行，比赛在旭日之国开始崭露头角，始于1976年。

最初位于富士赛道，离日本第二大城市横滨不远，铃鹿的场地从1987年开始被选中，除了2007年和2008年，当时大奖赛在原来的富士赛道举行。

如果我们回顾在日本举行的大奖赛的总数，迈克尔·舒马赫仍然是获得最多冠军的国王，获得6次胜利，其次是刘易斯·汉密尔顿，获得5次胜利，塞巴斯蒂安·维特尔获得4次胜利。

荷兰车手马克斯·维斯塔潘以3次胜利紧随其后。

日本周末的赛程

这是周末的完整赛程：

• 4月4日星期五 自由练习赛，时间为04:30和08:00
• 4月5日星期六 自由练习赛，时间为04:30。排位赛时间为08:00
• 4月6日星期日：比赛从07:00开始

谁是日本大奖赛的夺冠热门

在起跑时被看好的车手中，受到博彩公司最多关注的仍然是兰多·诺里斯，他的迈凯伦赛车似乎是本届世界锦标赛最初阶段最快和最可靠的赛车。

运营商	兰多·诺里斯
	2.50
	2.25
	2.25
	2.50

日本铃鹿大奖赛的特点

• 赛道长度 5.807 公里
• 18 个弯道
• 10 个右弯
• 8 个左弯
• 需要跑 53 圈
• 总行驶里程 307.471 公里

我们的预测

我们首先要说的是，铃鹿赛道对于轮胎磨损来说相当具有挑战性，但对于刹车磨损来说，几乎完全没有挑战性。

通常情况下，每个车手平均需要换挡的次数少于50次，大约48次，而且赛道的特点对于刹车的压力并没有那么具有挑战性。

不同的说法是轮胎和发动机的功率。18个弯道需要发动机良好的牵引力表现，这肯定会影响轮胎的寿命。

要考虑到铃鹿赛道对于那些拥有踩油门的人来说绝对有利，这种想法立刻想到了维斯塔潘，他经常倾向于把计算放在一边，而支持一场无所顾忌的比赛。

和他一样，法拉利车手夏尔·勒克莱尔，我们把他列为热门人选。

事实上，摩纳哥车手和荷兰车手的获胜赔率都很有吸引力。

运营商	夏尔·勒克莱尔 获胜	马克斯·维斯塔潘 获胜	奥斯卡·皮亚斯特里 获胜	刘易斯·汉密尔顿 获胜
	13.00	7.00	2.87	13.00
	11.00	7.00	3.00	11.00
	11.50	7.00	3.00	11.00
	13.00	7.00	2.85	13.00

在哪里下注

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